重庆的汽车，现在可是真火！

2024年，卖了47.7万辆出去，钱嘛，也赚了不少，431.1亿元！

这可不是我瞎说的，是重庆海关盖章认证的。

看来，这“渝车出海”的计划，还真不是闹着玩的。

想当年，2023年11月，这计划刚出来的时候，很多人还在观望，觉得是不是有点好高骛远。

现在好了，一年时间，成绩单亮瞎眼。

看来，重庆这帮造车的，还真有两把刷子。

目标定得也够高，到2027年，全国每十辆出口的汽车里，就得有一辆是重庆造的。

口气不小啊！

不过，想想重庆这些年的发展，好像也不是不可能。

要说这“渝车出海”，南岸区可是冲在前面的。

为啥？

政策好啊！

以前，汽车出口，手续繁琐，门槛又高，很多企业都卡在门口进不去。

现在好了，“渝车出海”计划一出，相当于给企业开了个绿色通道，一路畅通无阻。

南岸区商务委那帮人，也是真拼，为了扶持企业，鞍前马后地服务。

这不，2024年，一下子就帮三家企业拿到了二手车出口资质：万友致诚、鑫凯道、中宝富兴。

这万友致诚，拿到资质后，立马就行动了。

长安的整车、零配件，一股脑地往阿联酋运。

一年下来，出口额1.42亿元，比前一年翻了1700多倍！

这哪是增长，简直是火箭发射！

鑫凯道和重庆讯诚也不甘示弱，以前从来没出口过汽车，现在也开张了，分别在二手车和节能减排专用车出口上实现了零的突破。

看来，这政策的春风，真是吹到了每家企业的心坎里。

除了整车出口，南岸区也没忘了发展汽车电子产业。

这可是汽车产业的未来！

现在，南岸区和重庆经开区加起来，已经有17家汽车电子企业了，2024年产值34.6亿元。

他们的目标，是打造一个500亿级的汽车电子产业集群。

野心勃勃啊！

其实，汽车产业的发展，就像一辆马车，需要两个轮子一起转。

一个是国内市场，一个是国际市场。

“渝车出海”就好比给马车装上了一个新轮子，让它跑得更快更稳。

以前，国内市场竞争激烈，很多企业被困在国内，发展受限。

现在好了，有了“渝车出海”，相当于开辟了一条新的赛道，让企业有了更多的选择和机会。

当然，光靠“渝车出海”还不够，国内市场也得抓紧。

全国统一大市场的建设，就是为了打破地方保护主义，让企业在全国范围内公平竞争。

这两个轮子一起转，才能形成良性循环，推动汽车产业持续健康发展。

南岸区现在就是这么干的，两手抓，两手都要硬。

汽车产业发展到今天，已经不仅仅是简单的造车卖车了。

它涉及到技术创新、产业升级、国际合作等等方面。

南岸区深知这一点，所以他们不仅重视整车出口，也重视汽车电子等相关产业的发展。

他们明白，只有不断提升自身的竞争力，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。

而“渝车出海”，正是他们提升竞争力的一个重要抓手。

南岸区的故事，就像长江里的波浪，一波接着一波，奔涌向前。

路还长，车还跑。

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转自：湖州招聘网