最近新能源车圈热闹得像菜市场，你方唱罢我登场。

3月第一周的销量榜一出，不少人眼镜都跌碎了。

特斯拉Model Y跌落神坛，五菱宏光MINIEV这老牌“代步神器”居然又支棱起来了，单周狂卖8000多辆，直接把一众新势力按在地上摩擦。

更狠的是，半路杀出个小米SU7，愣是把Model Y挤到了第五。

这剧情，比电视剧还精彩。

说实话，这结果挺让人迷惑的。

按理说，现在大家兜里有点钱了，应该追求更高级、更智能的电动车才对，怎么反而又开始怀念“老头乐”了呢？

仔细看看榜单，你就会发现，这哪是什么怀旧，分明是现实的拷打。

前十名里，8款车的价格都在15万以内，五菱熊猫甚至卷到了5万区间。

仅这一个数字，就足以说明问题的严重性——大家买车，说到底还是看兜里的银子。

理想很丰满，现实很骨感，与其咬牙硬上，不如务实一点，先解决“有没有”的问题。

当然，有人会说，现在技术这么发达，智能化、自动驾驶才是未来。

搭载华为ADS 2.0的智界R7，听起来就很牛逼，但销量却只有区区几百辆。

阿维塔07，各种黑科技加身，结果也在50强榜单里挣扎。

这说明啥？

技术是好东西，但消费者也不是傻子。

你堆砌了一大堆我用不上的功能，价格还死贵，那我为啥要买单？

换个角度想想，这其实也挺正常的。

当年智能手机刚普及的时候，大家还不是先买个能打电话、能上网的就行了？

至于什么NFC、无线充电、屏下指纹，那都是后来的事儿。

汽车也是一样，先把续航、安全搞好，再谈其他的。

比亚迪能霸榜，靠的可不是花里胡哨的营销，而是实打实的性价比。

王朝系列加海洋网，双管齐下，覆盖了各个价位段，总有一款适合你。

这就好比你去饭馆吃饭，人家菜品丰富，价格亲民，味道还不错，你自然就愿意去了。

但高端市场就有点惨淡了。

特斯拉虽然还能勉强撑着，但蔚来、极氪这些品牌，销量都下滑得厉害。

这背后，除了价格因素，还有个很重要的原因——充电焦虑。

在北上广深这些一线城市，充电桩还算普及，但在二三线城市，甚至一些农村地区，充电依然是个大问题。

你花三四十万买辆纯电车，结果三天两头得找充电桩，这得多闹心？

所以，对于那些经常跑长途，或者居住在充电不方便地区的消费者来说，燃油车或者混动车，依然是更靠谱的选择。

还有个挺有意思的现象，之前被吹上天的乐道L60，预售时号称订单破万，结果实际销量却有点拉胯。

智界R7也差不多，预售的时候声势浩大，但交付量却大打折扣。

这不禁让人想起前几年流行的“PPT造车”。

有些厂家，光靠一张PPT，就能忽悠到大笔融资，然后各种概念炒作，结果产品迟迟出不来，或者出来之后质量堪忧。

现在看来，这种套路已经行不通了。

消费者越来越理性，他们需要的是真金白银的产品，而不是虚无缥缈的概念。

这波车市变天，其实也给我们提了个醒。

造车新势力们，别老想着弯道超车，也别天天想着颠覆行业。

踏踏实实把产品做好，把价格降下来，才是王道。

不然，就算一时风光，也终究会被市场淘汰。

这场混战才刚刚开始，下周的榜单，估计又会是一番新的景象。

但无论怎么变，最终决定胜负的，还是产品力。

没有真刀真枪的实力，单靠情怀和营销，是走不远的。

就像小时候玩的溜溜球，你得先练好基本功，才能玩出花样来。

不然，再炫酷的技巧，也只是空中楼阁。

转自：湖州招聘网